Posts by devault.

România domina Europenele de haltere de la Izvorani. La categoria 63 de kg două fete au strălucit: Loredana Toma cu 3 medalii de aur şi Irina Lepşa cu 3 de argint. Tot ieri, Răzvan Martin a completat palmaresul ţării 

Joi, la 63 de kilograme feminin, campioana mondială din 2017, Loredana Toma, a intrat în competitie ultima şi, cu 105 kg, a câștigat detașat o primă medalie de aur, urmată de compatrioata Irina Lepşa.

La stilul aruncat povestea s-a repetat. Loredana a intrat în competiție când doar Irina mai avea dreptul la o încercare. Româncele nu au ratat nimic, reușind iarăşi dubla. Aur Toma 131 kg, record personal, argint pentru Lepșa cu 122 kg, plus, evident, primele două locuri şi la total.

Seara s-a încheiat cu o nouă performanţă la 77 de kilograme masculin; Răzvan Martin a evoulat excelent şi, profitând de ratările succesive ale albanezului Daniel Godelii, şi-a adjudecat aurul continental la stilul smuls, ridicând 158 de kilograme.

La aruncat, Răzvan nu a fost depăşit decât de germanul Nico Mueller, reprezentantul nostru obţinând, cu 185 de kilograme, argintul atât la acest stil, cât şi la total.

România a ajuns astfel la un număr remarcabil de 20 medalii.

Competiţia continuă azi, de la ora 18.00, în direct pe TVR HD.noastre cu o medalie de aur şi două de argint. Europeanul de haltere e si azi la TVR HD de la orele 18:00

Andreea Răducan și Marian Drăgulescu s-au împacat la Adunarea Generală a Federației de Gimnastică. Mihai Covaliu și Mariana Bitang i-au convins să-și dea mâna.

Înainte de ședința Federației Române de Gimnastică, Răducan și Drăgulescu au purtat discuții în biroul lui Mihai Covaliu. Președintele COSR nu crede că performanța se poate face cu scandal: "Nu se poate face performanță într-o astfel de atmosferă, mai ales că ei sunt doi sportivi de excepție ai României."

Ședința condusă de președintele Andreea Răducan a început cu dorința lui Marian Drăgulescu de a vorbi peste ordinea de zi. Reprezentantul MTS l-a rugat să aștepte. Adrian Stoica, fostul președinte, a citit raportul de activitatea pe 2017.

În pauză, Mariana Bitang, invitată la Adunarea generală, a reușit să aplaneze conflictul dintre cei doi campioni.

Mariana Bitang: "Vor lucra împreună, cu certitudine, pentru că amândoi își doresc treaba asta și, în curând veți vedea și lucruri frumoase."

Andreea Răducan: "În general, oamenii care activează în gimnastică nu  pot avea alt scop decât acela de a valrofica munca celor de mai jos  - mă refer la copii și antrenorii de la cluburi până la lot."

Marian Drăgulescu: "Este un must ca noi să facem echipă, toți cei din gimnastica românească."

Scandalul dintre sportivul Marian Drăgulescu și președinta FRG, Andreea Răducan, a izbucnit la sfârșitul lunii februarie, când gimnastul a acuzat că este nedreptățit de tăierea cu 50%-70% a indemnizației lunare, din partea Ministerului Tineretului și Sportului, în valoare de 1.500 de lei. Președinta Federației Române de Gimnastică l-a anunțat pe Drăgulescu că "nu a existat baza legală pentru a i se plăti indemnizația pentru zilele în care a lipsit, participând, în afara țării, la o emisiune de divertisment televizată.

Naţionala masculină de tenis de masă  a jucat primul meci din Turneul de calificare la Campionatul European 2019. Partida România – Slovenia s-a terminat cu scorul de 3 la 2 pentru Slovenia. Meciul a fost transmis pe TVR HD și online pe TVR+, marţi, 27 martie.

România a pierdut dramatic în fața Sloveniei un meci care s-a jucat în studiourile TVR.

România a condus cu 2-0 după victoriile lui Ovidiu Ionescu și Adrian Crișan. Nu a fost de ajuns, însă.

Slovenia, medaliată cu bronz la ultimul european, a întors meciul și a câștigat cu 3-2, reușind al doilea succes în grupă, după victoria 3-0 cu Belgia.

Tricolorii sunt nevoiți să se impună în dubla cu Belgia, pentru a obține calificarea directă la Campionatul European pe echipe de anul viitor din Franța.

Pentru România au evoluat Adrian Crişan, Ovidiu Ionescu, Hunor Szocs şi Cristian Pletea, antrenor Andrei Filimon, antrenor secund Ionţ Seni. Echipa Sloveniei a fost formată din Boian Tonic, Modul Deni, Darko Jurcic, Jan Zibrat, antrenor Andrea Oistershek.

TVR are deja în palmares organizarea de meciuri ale reprezenativelor de tenis de masă, după ce partidele de calificare, atât ale fetelor, cât şi pe cele ale băieţilor, la Campionatele Europene de anul trecut au avut loc în incinta Televiziunii. De altfel, Televiziunea Română a marcat şi o premieră, fiind gazda primei competiţii sportive internaţionale organizate într-un studio TV.

Coreea de Nord a confirmat participarea la următoarele două olimpiade, Tokyo 2020 şi Beijing 2022, a anunţat preşedintele Comitetului Internaţional Olimpic, germanul Thomas Bach, sâmbătă. Președintele CIO a făcut declarația la la sosirea sa la Beijing, după ce s-a întâlnit cu liderul nord-coreean Kim Jong Un la Phenian, relatează Reuters.  0    7

Bach a început joi o vizită la Phenian, după ce participarea Coreei de Nord la JO 2018 de la PyeongChang a contribuit la detensionarea situaţiei din peninsula coreeană.

''Ne-au anunţat că vor participa la olimpiadele de la Tokyo 2020 şi Beijing 2022, cât şi la toate ediţiile Jocurilor Olimpice pentru Tineret. Acest angajament va fi pe deplin susţinut de liderul suprem al Republicii Populare Democratice Coreeană după o discuţie foarte deschisă şi fructuoasă pe care am avut-o ieri, a declarat Bach. CIO va face o propunere pentru posibile activităţi comune la Tokyo şi poate la Beijing, la momentul potrivit'', a declarat oficialul.

(w500) Sportivi

Sportivii din cele două Coreei au defilat împreună la ceremonia de deschidere a JO 2018 de iarnă de la PyeongChang, iar la turneul feminin de hochei pe gheaţă a fost prezentă o echipă comună a Coreei de Sud şi a Coreei de Nord.

Olimpiada de Iarnă de anul acesta a fost, de altfel, marcată de mai multe premiere. Astfel, în debutului ceremoniei de deschidere a Jocurilor Olimpice, Kim Yo Jong, primul membru al dinastiei conducătoare ajunge în Coreea de Sud după 1953, şi Moon Jae-in, preşedintele Coreei de Sud, şi-au strâns mâna.

Nu s-a putut dovedi de unde provine agentul neurotoxic de tip militar cu care a fost otrăvit luna trecută spionul rus Serghei Skripal. Afirmația a fost făcută de șeful laboratorului militar britanic din Porton Down, Gary Aitkenhead, într-un interviu acordat postului de televiziune Sky, preluat de AFP, Reuters și Agerpres.  0    New

Gary Aitkenhead, directorul executiv al Laboratorului pentru Apărare, Ştiinţă şi Tehnologie din Porton Down: 'Am reuşit să stabilim că este vorba despre Noviciok, să identificăm că este un agent neurotoxic de tip militar'.

Dar 'noi nu am identificat sursa sa exactă', a adăugat Gary Aitkenhead în interviul acordat postului Sky News, precizând că guvernul britanic a folosit o 'serie de alte surse pentru a ajunge la concluziile sale'.

Londra a atribuit Rusiei responsabilitatea pentru otrăvirea fostului agent dublu rus Serghei Skripal - care a activat în beneficiul serviciilor secrete britanice - şi a fiicei sale, Iulia, cu o substanţă neurotoxică la 4 martie la Salisbury (sud-vestul Marii Britanii), afirmând că este 'singura explicaţie plauzibilă'.

Moscova la rândul său a dezminţit aceste acuzaţii, care au condus la cea mai gravă criză diplomatică Est-Vest de la încheierea Războiului Rece şi la expulzarea în total a circa 300 de diplomaţi de ambele părţi.

'Sarcina noastră este de a furniza dovezi ştiinţifice pentru identificarea agentului neurotoxic în cauză, dar nu este treaba noastră să spunem unde a fost produs', a declarat Gary Aitkenhead.

El a apreciat totuşi că fabricarea acestui agent neurotoxic necesită 'metode extrem de complexe, ceva ce ţine doar de capacitatea unui actor statal'.

Totodată, responsabilul britanic a respins acuzaţiile Moscovei potrivit cărora agentul neurotoxic ar proveni dintr-un laborator militar britanic.

'Este absolut imposibil să vină de la noi sau să fi părăsit zidurile noastre', a asigurat Gary Aitkenhead, referindu-se la laboratorul din Porton Down.

Ministrul de externe rus, Serghei Lavrov, a declarat luni că otrăvirea lui Serghei Skripal 'ar putea fi în interesul guvernului britanic, care se află într-o poziţie inconfortabilă, neavând capacitatea de a-şi îndeplini promisiunile făcute alegătorilor în condiţiile Brexit-ului', potrivit AFP.

Președinții Rusiei și Turciei au inaugurat lucrările la centrala nucleară de la Akkuyu, un proiect strategic comun de 20 de miliarde de dolari. După realegere, Vladimir Putin face prima vizită oficială în Turcia, iar miercuri participă la trilaterala consacrată situației din Siria, la care va veni și președintele Iranului.

Prin intermediul unei videoconferințe, Vladimir Putin și Recep Erdogan au asistat la turnarea primei cupe de ciment la fundația unității cu numărul 1 a centralei nucleare de la Akkuyu, pe coasta turcă a Mării Mediterane.

Proiectul va fi realizat cu participare rusescă, cuprinde patru reactoare de câte 1200 Megawati fiecare și este estimat la 20 de miliarde de dolari.

Moscova încearcă să se folosească de tensiunile tot mai mari apărute între Turcia și Statele Unite. Anul trecut, Rusia a finalizat un acord cu Turcia privind achiziționarea sistemelor antirachetă cu rază lunga de acțiune S 400, o afacere care a creat nedumerire în rândul aliaților NATO.

Putin va participa la Ankara, alături de președinții Turciei și Iranului, la un summit consacrat Siriei, în contextul în care cele trei state au preluat inițiativa pe teren profitând de estomparea rolului jucat de Washington și aliații săi.

Insula de gunoi care plutește în Oceanul Pacific a depășit de trei ori suprafața Franței. Majoritatea deșeurilor sunt sticle sau pahare din plastic. Declarativ, toată lumea este îngrijorată, dar măsurile clare la nivel guvernamental lipsesc și asta face munca voluntarilor aproape inutilă. Indonezia este unul dintre cei mai mari poluatori din lume. Disperat de atâta mizerie, un tânăr indonezian a inventat paharele comestibile.

Dintr-un litru de apă clocotită și câteva linguri de praf de alge se obțin 3 pahare destul de voluminoase. Avantajul este că acestea pot fi consumate.

Vânzătorii de înghețată sunt din ce în ce mai interesați de această invenție.

Paharele comestibile sunt din ce în ce mai căutate chiar și în restaurantele de lux din Jakarta.

Dreptul la educație nu există, încă, în multe țări ale lumii. În Afganistan, profesorii și elevii sunt ținte pentru talibanii care atacă școlile, pe care le consideră inutile. Directorul unei instituții de învățământ din Kandahar are aura unui adevărat erou. În urmă cu 3 ani, extremiștii i-au distrus școala și i-au ucis fratele. Dar el continuă să predea și să aibă grijă de aproape 1000 de elevi, băieți și fete.

Aceasta este una dintre cele mai mari școli din Kandahar, Afganistan. Este locul unde învață 750 de elevi, din clasa I până în a clasa a XII-a. Școala nu ar mai fi deschisă fără eforturile dirctorului Mohammad Eissa. Talibanii l-au trimis la închisoare doar pentru că voia să predea matematica.

În decembrie 2015, i-au distrus școala, i-au ucis fratele și i-au rănit băiatul, însă aceste orori nu l-au descurajat. A reconstruit totul de la zero și, un an mai târziu, a redeschis școala.

Mohammad Eissa, director Scoala Sayed Pacha, Kandahar:  "Baza unei țări este educația și aceasta este vitală pentru reconstrucția Afganistanului. Școala este locul unde învățăm, în primul rând, să fim oameni. Dacă nu ar mai fi școli, cum am mai putea vorbi despre umanitate?"

Școala condusă de Eissa s-a dezvoltat foarte mult în ultimii ani. În 2005, când a înființat-o, avea 130 de elevi. Exact numărul celor care anul trecut au absolvit clasa a XII-a.

În Afganistan, foarte multe fete nu sunt lăsate să meargă la școală, chiar dacă ar învăța în clase separate. În ultimii ani s-au făcut progrese. În 2001, în țară erau 1 milion de elevi și nicio fată. Astăzi, din cele 9 milioane de elevi, aproape 40 la sută sunt fete.

Trei persoane ar fi fost rănite de gloanțe, conform unor surse de securitate citate de presa americană. Sute de polițiști au intervenit, în San Bruno, localitatea în care se află sediul central YouTube. Proprietarul, compania Google, a confirmat incidentul.

Mai mulți angajați au postat mesaje pe Twitter în care anunțau că s-au baricadat în birouri. Alții au reușit să fugă din clădire. Apoi, sediul a fost evacuat, iar polițiștii au pornit în căutarea persoanei care a deschis focul.

Unele canale americane de televiziune relatau că mai mulți angajați ar fi fost răniți.

Întreaga zonă a fost închisă si au sosit ambulanțe pentru a prelua eventualii răniți.

Spitalul din San Francisco a anunțat că a fost adus un număr neprecizat de persoane împușcate.

O persoană înarmată ar fi intrat în clădire și a început să tragă. Presa relata că atacatorul ar fi o femeie. Ulterior, a fost găsită moartă de forţele de ordine, transmite CNN. Este posibil ca aceasta să se fi sinucis.

Cum să nu votăm noi Elena.  :mhmm

Exclusiv: Review autostrazi Trimestrul I 2017

31 martie 2017. Acesta este un articol original 130km.ro

Mai jos recapitulam principalele stiri din ultimele trei luni pentru fiecare autostrada deschisa sau aflata in lucru in Romania:

I. AUTOSTRADA A1 (Bucuresti - Nadlac)

Bucuresti - Pitesti: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Pitesti - Sibiu: A fost reluata executia contractului de revizuire a studiului de fezabilitate, dupa ce acesta fusese suspendat anterior. Termenul de deschidere ramane in jurul anului 2021, dar acesta este cam optimist. Centura Sibiu ramane deschisa (17,2km). 

Sibiu - Orastie: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Orastie - Deva: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Deva - Lugoj: In luna martie a avut loc prima deschidere de autostrada in anul 2017, respectiv 15km din lotul 2 al acestui tronson, Deva - Lugoj. Lotul 1 ramane deschis, iar lucrarile avanseaza pe diferenta ramasa in lucru pe lotul 2 si pe loturile 3-4. Deschiderea pentru toate aceste loturi ar trebui sa aiba loc pana la sfarsitul anului 2017 conform declaratiilor oficiale, dar o parte din lucrari ar putea depasi finalul anului. 

Lugoj - Timisoara: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Timisoara - Arad: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Arad - Nadlac: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

II. AUTOSTRADA A3 (Bucuresti - Bors)

Bucuresti - Ploiesti: Acest tronson este deschis circulatiei pe o portiune de 55,5km. Se lucreaza la ultimii 3,3km ramasi de executat din diferenta de 6,5km pe acest tronson. Deschiderea pentru cei 6,5km ar putea avea loc in 2017, dar lucrurile sunt cam neclare din acest punct de vedere. 

Ploiesti - Brasov: Pe Comarnic - Brasov s-ar putea finaliza procedurile de licitatie pentru un scurt lot de 6km la unul din capete (Rasnov - Cristian), caz in care lucrarile ar incepe in 2017. Pentru celelalte portiuni nu au mai fost publicate stiri notabile. In prezent nu exista nicio sectiune pe acest tronson deschisa sau aflata in lucru. 

Brasov - Targu Mures: Pe acest tronson nu exista nicio sectiune deschisa sau aflata in lucru. Tronsonul a fost eliminat din planurile guvernului, acesta fiind inlocuit deocamdata cu traseul Sebes - Turda (autostrada A10 aflata in lucru). 

Targu Mures - Gilau: Pe acest tronson o portiune de 52km este deschisa circulatiei, iar pentru restul de 56,5km exista contracte semnate (cu exceptia unui lot pentru care licitatia a fost reluata si se afla la final). Termenul de deschidere anuntat este 2017, dar acesta este putin probabil. Lucrarile avanseaza foarte greu sau sunt blocate din cauza intarzierii formalitatilor aferente. 

Gilau - Bors: Se lucreaza in continuare pe sectiunea Gilau - Nadasel, cu termen de deschidere in 2017 (putin probabil, insa). Au fost demarate si procedurile de licitatie pentru podul de legatura catre aceasta sectiune. Pentru portiunea Nadasel - Mihaiesti exista contract semnat, iar lucrarile ar trebui sa inceapa in curand. 

III. AUTOSTRADA A10 (Sebes - Turda)

Lucrarile avanseaza pe toate cele patru loturi, insa cu rezultate diferite. Formalitatile raman si aici o problema importanta. Termenul de deschidere este 2017 pentru loturile 3 si 4, si 2018 pentru loturile 1 si 2. 

IV. ALTE PROIECTE

Pe autostrada A6: Lugoj - Calafat, singura portiune deschisa circulatiei raman cei 11km deschisi in decembrie 2013, iar pe A11 Arad - Oradea singura portiune deschisa ramane cea de 3,5km care face legatura intre A1 si DN7. 

Pentru autostrada Targu Mures - Iasi - Ungheni au aparut din nou declaratii optimiste legate de refacerea studiului de fezabilitate in viitorul apropiat si inceperea lucrarilor "inainte de 2020". Si pentru autostrada Craiova - Pitesti ar putea fi demarate unele proceduri pregatitoare, dar acestea ar putea ramane tot la stadiul de declaratii. In fine, au existat mai multe intalniri si declaratii optimiste despre autostrada Timisoara - Belgrad, fara masuri concrete deocamdata. 

IV. AUTOSTRAZI FINALIZATE

Autostrazile A2: Bucuresti - Constanta si A4: Centura Ocolitoare a orasului Constanta sunt finalizate si deschise integral circulatiei. 

Mai jos recapitulam principalele stiri din ultimele trei luni pentru fiecare autostrada deschisa sau aflata in lucru in Romania:

I. AUTOSTRADA A1 (Bucuresti - Nadlac)

Bucuresti - Pitesti: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Pitesti - Sibiu: Pregatiri in derulare pentru lansarea licitatiilor aferente sectiunilor 1 (Sibiu - Boita, 13km) si 5 (Curtea de Arges - Pitesti, 30km); licitatiile propriu-zise urmeaza a fi lansate in curand. Termenul anuntat de deschidere a circulatiei pe intregul traseu Sibiu - Pitesti este 2020 (previziune cam optimista dupa intarzierile din ultima perioada). Centura Sibiu este deschisa (17,2km). 

Sibiu - Orastie: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Orastie - Deva: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Deva - Lugoj: Lucrarile avanseaza pe loturile 3 (Ilia - Cosevita, 21km) cu grad de realizare de 79% si 4 (Soimus - Ilia, 22km) cu grad de realizare de 58%; termenele oficiale de deschidere sunt in septembrie, respectiv decembrie 2017, insa este probabil ca acestea sa fie amanate pana in 2018. Pe tronsonul Lugoj - Deva sunt deschise lotul 1 si 15km din lotul 2; finalizarea lotului 2 depinde de constructia unor tuneluri care sa permita traversarea ursilor, tuneluri pentru care nici macar nu a fost lansata licitatia pana in prezent. 

Lugoj - Timisoara: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Timisoara - Arad: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Arad - Nadlac: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

II. AUTOSTRADA A3 (Bucuresti - Bors)

Bucuresti - Ploiesti: Acest tronson este deschis circulatiei pe o portiune de 55,5km. Se lucreaza la ultimii 3,3km ramasi de executat din diferenta totala de 6,5km. Ultimele declaratii oficiale au reconfirmat deschiderea celor 6,5km pana la finalul anului 2017. 

Ploiesti - Brasov: A fost alocat contractul pentru un scurt lot de 6km de la unul din capete (Rasnov - Cristian); lucrarile ar putea incepe in luna iulie. Pentru celelalte portiuni nu au mai fost publicate stiri notabile. In prezent nu exista nicio sectiune pe acest tronson deschisa sau aflata in lucru. 

Nota: portiunea Brasov - Targu Mures nu mai apare in planurile oficiale ale Guvernului, alternativa avuta in vedere fiind autostrada A10 Sebes - Turda aflata in lucru. 

Targu Mures - Gilau: Pe acest tronson o portiune de 52km este deschisa circulatiei, iar pentru restul de 56,5km se lucreaza pe 4 din 5 loturi; doua din acestea din urma totalizand aproximativ 15km ar putea fi deschise pana la sfarsitul anului. 

Gilau - Bors: Sectiunea Gilau - Nadasel este aproape de final, insa nu va putea fi folosita in lipsa podului de legatura peste Somesul Mic. Pentru acest pod a fost ales constructorul, insa termenul de finalizare a lucrarilor este aprilie 2018. Pentru portiunea Nadasel - Mihaiesti exista contract semnat, dar nu au aparut informatii suplimentare pe aceasta tema (termen de deschidere: aprilie 2018). 

III. AUTOSTRADA A10 (Sebes - Turda)

Lucrarile avanseaza pe toate cele patru loturi, insa cu rezultate diferite si cu multe probleme birocratice. Termenul de deschidere a circulatiei este 2017 pentru loturile 3 si 4 (realizabil pentru lotul 3, incert pentru lotul 4) si 2018 pentru loturile 1 si 2. 

IV. ALTE PROIECTE

Pe autostrada A6: Lugoj - Calafat, singura portiune deschisa circulatiei raman cei 11km deschisi in decembrie 2013, iar pe A11 Arad - Oradea singura portiune deschisa ramane cea de 3,5km care face legatura intre A1 si DN7. 

Pentru autostrada Targu Mures - Iasi - Ungheni contractul de revizuire a studiului de fezabilitate ramane suspendat. In schimb revizuirea studiului de fezabilitate pentru autostrada Sibiu - Fagaras este in derulare. Proiectul autostrazii Craiova - Pitesti a fost schimbat in drum expres, lucrarile urmand a incepe in 2018 conform ultimelor declaratii. Au fost reluate discutiile pentru posibila autostrada Timisoara - Belgrad, insa acestea nu au ajuns la niciun rezultat. 

IV. AUTOSTRAZI FINALIZATE

Autostrazile A2: Bucuresti - Constanta si A4: Centura Ocolitoare a orasului Constanta sunt finalizate si deschise integral circulatiei. 

Mai jos recapitulam principalele stiri din ultimele trei luni pentru fiecare autostrada deschisa sau aflata in lucru in Romania:

I. AUTOSTRADA A1 (Bucuresti - Nadlac)

Bucuresti - Pitesti: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Pitesti - Sibiu: Vesti bune pentru Bucuresti - Pitesti: au fost lansate licitatiile pentru proiectarea si executia sectiunilor 1 (Sibiu - Boita, 13km) si 5 (Curtea de Arges - Pitesti, 30km). Insa contractul pentru revizuirea studiului de fezabilitate pentru sectiunile 2, 3 si 4 a fost reziliat. CNAIR a declarat ca va finaliza studiul in regie proprie. Centura Sibiu este deschisa (17,2km). 

Sibiu - Orastie: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Orastie - Deva: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Deva - Lugoj: Lucrarile avanseaza pe loturile 3 (Ilia - Cosevita, 21km) si 4 (Soimus - Ilia, 22km); unele probleme legate de acestea au fost rezolvate, dar au aparut unele noi. Termenele oficiale de deschidere spre finalul anului 2017, (insa acestea vor fi probabil depasite, in ciuda declaratiilor optimiste ale autoritatilor). Pe tronsonul Lugoj - Deva sunt deschise lotul 1 si 15km din lotul 2; finalizarea lotului 2 depinde de constructia unor tuneluri care sa permita traversarea ursilor, tuneluri pentru care nici macar nu a fost lansata licitatia pana in prezent (contractul existent pentru lotul 2 a fost reziliat partial pentru a permite aceasta licitatie). 

Lugoj - Timisoara: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Timisoara - Arad: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

Arad - Nadlac: Tronson deschis integral circulatiei la momentul elaborarii acestei analize. 

II. AUTOSTRADA A3 (Bucuresti - Bors)

Bucuresti - Ploiesti: Acest tronson este deschis circulatiei pe o portiune de 55,5km. Se lucreaza la ultimii 3,3km ramasi de executat din diferenta totala de 6,5km. Desi aceasta diferenta ar fi trebuit deschisa pana la sfarsitul anului 2017, au aparut unele stiri legate de amanarea deschiderii pentru 2018. 

Ploiesti - Brasov: Si pe acest tronson a fost anulat contractul pentru studiul de fezabilitate (pentru portiunea Comarnic-Brasov). In urma cu mai multe luni a fost alocat contractul pentru un scurt lot de 6km de la unul din capete (Rasnov - Cristian), insa nu au aparut alte stiri pe aceasta tema. Pentru celelalte portiuni nu au mai fost publicate stiri notabile. In prezent nu exista nicio sectiune pe acest tronson deschisa sau aflata in lucru. 

Targu Mures - Gilau: Pe acest tronson o portiune de 52km este deschisa circulatiei, iar pentru restul de 56,5km se lucreaza pe 4 din 5 loturi; doua din acestea din urma totalizand aproximativ 15km ar putea fi deschise pana la farsitul anului. 

Gilau - Bors: Sectiunea Gilau - Nadasel este aproape de final, fiind atribuit si contractul pentru podul peste Somes necesar accesului; sectiunea ar putea fi deschisa in primavara anului 2018. Contractul pentru portiunea Nadasel - Mihaiesti a fost reziliat, insa a fost lansata o licitatie pentru finalizarea sectiunii Suplacu de Barcau - Bors. Nu exista nicio sectiune deschisa circulatiei pe acest tronson. 

III. AUTOSTRADA A10 (Sebes - Turda)

Lucrarile avanseaza bine pe toate cele patru loturi. Termenul de deschidere a circulatiei este 2017 pentru loturile 3 si 4 (insa pe lotul 4 au aparut niste alunecari de teren serioase) si 2018 pentru loturile 1 si 2. 

IV. ALTE PROIECTE

Pe autostrada A6: Lugoj - Calafat, singura portiune deschisa circulatiei raman cei 11km deschisi in decembrie 2013, iar pe A11 Arad - Oradea singura portiune deschisa ramane cea de 3,5km care face legatura intre A1 si DN7. 

A fost anuntat ca centura orasului Bacau va fi relicitata sub forma de autostrada. De asemenea, a fost reluata tema unei noi centuri a orasului Bucuresti la profil de autostrada fiind lansata licitatia pentru sectorul Sud al acesteia. 

IV. AUTOSTRAZI FINALIZATE

Autostrazile A2: Bucuresti - Constanta si A4: Centura Ocolitoare a orasului Constanta sunt finalizate si deschise integral circulatiei. 

Anul 2017 nu a fost cu nimic diferit de anii precedenti in ceea ce priveste deschiderea de noi sectiuni de autostrada. In anul care tocmai se incheie Romania a reusit sa deschida numai 15 noi kilometri - este vorba de o deschidere partiala pe lotul 2 al tronsonului Lugoj - Deva, parte a autostrazii A1. In rest, toate promisiunile avansate pentru acest an in ceea ce priveste traseele Sebes - Turda, Lugoj - Deva, Bucuresti - Ploiest, Pitesti - Sibu, Comarnic - Brasov, etc au ramas doar la stadiul de vesnice promisiuni. Nici la capitolul de noi licitatii lansate in 2017 nu stam foarte bine, asa ca nici in anii urmatori nu ne putem astepta la minuni. 

Prezentam in continuare harta autostrazilor si proiectelor de autostrazi din Romania la finalul anului 2017 (click pentru varianta marita): 

AUTOSTRADA A1 (BUCURESTI - NADLAC)

Pe autostrada A1 tronsonul Bucuresti - Pitesti, primul tronson de autostrada al Romaniei, este deschis integral circulatiei. Avem cateva vesti bune legate de urmatorul tronson, Pitesti - Sibiu, pe care s-au lansat lictatii pentru loturile 1 si 5, de la cele doua capete: Sibiu - Boita si Pitesti - Curtea de Arges; ofertele primite sunt in curs de analiza. De asemenea, se pare ca sunt in pregatire licitatii si pentru loturile 2, 3 si 4, care ar putea fi lansate in 2018. Problema principala pentru acest tronson, ca si pentru toate celelalte aflate in pregatire, ramane finantarea, care este asigurata in proportii nesatisfacatoare in 2018. Raman in continuare discutii legate de documentatia pentru realizarea acestui tronson, considerata neadecvata de unii specialisti. Termenul de deschidere a tronsonului este 2021 (optimist). 

Centura orasului Sibiu, inaugurata in 2008, ramane deschisa circulatiei. Si urmatoarele tronsoane, Sibiu - Orastie si Orastie - Deva, sunt deschise integral circulatiei. 

Pe tronsonul Lugoj - Deva se circula deocamdata numai pe lotul 1 (Traian Vuia - Sanovita) si pe 15km din lotul 2 (Margina - Traian Vuia); acestia din urma au fost deschisi circulatiei in luna martie 2017 (singurii kilometri de autostrada deschisi in 2017). Pentru 2018 se asteapta inaugurarea pe acest tronson a inca 4km din lotul 2, 8,6km din lotul III si 12km din lotul IV (deschideri partiale pe toate cele trei loturi amintite). Loturile 3 si 4 ar putea fi deschise chiar integral in 2018 conform unor declaratii, in timp ce lotul 2 ar putea fi finalizat de-abia in 2020 intrucat trebuie reluata licitatia pentru o parte din acesta. 

Celelalte tronsoane ale autostrazii A1, respectiv Lugoj - Timisoara, Timisoara - Arad si Arad - Nadlac raman deschise circulatiei integral. Astfel, la acest moment singurele sectiuni aflate in lucru pe traseul autostrazii A1 Bucuresti - Nadlac sunt loturile 2 (partial), 3 si 4 pe tronsonul Lugoj - Deva (fara a lua in calcul tronsonul Sibiu - Pitesti aflat in continuare la stadiul de pregatire a licitatiilor). 

AUTOSTRADA A3 (BUCURESTI - BORS)

Nici pe A3 nu s-au inregistrat progrese notabile. Primul tronson, Bucuresti - Ploiesti, ramane deschis circulatiei cu exceptia diferentei de 6,5 kilometri asteptata inca din 2012. Au existat sperante ca aceasta diferenta va fi deschisa in 2017, insa acest lucru nu s-a intamplat iar termenul a fost mutat in 2018. 

Pe urmatorul tronson, Ploiesti - Brasov, a fost alocat un contract pentru unul din loturile de la capete, Rasnov - Cristian (6km), pentru care lucrarile ar putea incepe in 2018. In rest, au avut loc diverse analize si consultari, inclusiv cu Banca Mondiala, fara un rezultat concret. Pentru portiunea Ploiesti - Comarnic nu au aparut noutati, insa o eventuare realizare a acesteia va mai astepta mult timp. Tronsonul Brasov - Targu Mures a fost eliminat din planurile guvernului, acesta fiind inlocuit cu traseul Sebes - Turda (autostrada A10 aflata in lucru). 

Pe urmatorul tronson, Targu Mures - Gilau, este deschisa circulatiei sectiunea Campia Turzii - Gilau din 2009-2010. Exista contracte semnate pentru toate loturile sectiunii ramase de realizat pe acest tronson, respectiv Campia Turzii - Targu Mures; unele din loturi ar putea fi deschise in 2018, iar restul in 2019. 

Pe ultimul tronson al A3, Gilau - Bors, au fost finalizate in 2017 lucrarile la sectiunea Gilau - Nadaselu (9km); insa aceasta nu poate fi deschisa circulatiei in lipsa viaductului de acces, la care lucrarile sunt in curs cu termen de finalizare in aprilie 2018. Contractul semnat pentru sectiunea Nadaselu - Mihaiesti a fost reziliat in 2017; insa se pregatesc licitatii pe sectiunea Suplacu de Barcau - Bors. 

ALTE AUTOSTRAZI

Toate cele patru loturi ale Autostrazii A10 (Sebes - Turda) raman in lucru, iar lucrarile avanseaza, in special pe loturile 3 si 4. Aceste doua loturi, care ar fi trebuit deschise in 2017, sunt aproape de finalizare si au termene de deschidere in ianuarie, respectiv mai 2018. Lucrarile pentru loturile 1 si 2 avanseaza mai greu, iar termenele de deschidere pentru acestea sunt in 2019. 

Autostrazile A2 (Bucuresti - Constanta) si A4 (Centura Constanta) raman in continuare deschise integral. Pe Autostrada A6 (Lugoj - Calafat), singura portiune deschisa circulatiei este Balint - Centura Lugoj (11 kilometri) deschisa in decembrie 2013; nu exista planuri de extindere a acesteia. Pe autostrada A11 (Arad - Oradea), singura portiune deschisa sunt 3,5 kilometri intre Arad si DN7; nu au aparut alte noutati pentru acest traseu.

Alte proiecte de autostrazi au ramas, ca de obicei, doar la stadiul de proiect sau pregatire. Au aparut stiri conform carora centura orasului Bacau ar putea fi re-licitata la profil de autostrada, aceasta urmand a fi prima sectiune de autostrada din zona Moldovei. 

CONCLUZII

2017 a fost din nou un an foarte slab in ceea ce priveste constructia si deschiderile de autostrazi, asa cum ne-am obisnuit in ultima perioada. Preocuparea guvernului pentru acest sector vital ramane in continuare scazuta si afectata perpetuu de nesfarsite probleme birocratice si logistice. 

Ca de obicei, perspectivele sunt singurele care raman favorabile. Astfel, in 2018 ne asteptam la deschideri partiale pe traseul Lugoj - Deva pe A1 (loturile 2, 3, si 4) - singurul ramas in lucru pe aceasta autostrada. De asemenea, ne asteptam la posibila incepere a lucrarilor la capetele autostrazii Sibiu - Pitesti (loturile 1 si 5) si la lansarea licitatiilor pentru loturile 2, 3 si 4 pe acest traseu. 

Pe A3 sunt sanse de deschidere a diferentei pe traseul Bucuresti - Ploiesti, dar acestea nu sunt foarte mari. Ramane de vazut daca aceasta diferenta va fi deschisa macar partial (3 din 6km) in anul viitor. Am putea vedea si primele deschideri pe traseul Targu Mures - Campia Turzii insa, din nou, sansele nu sunt foarte mari. In fine, tot pe A3 am putea vedea inceperea lucrarilor pe traseul Rasnov - Cristian, deschiderea sectiunii Gilau - Nadaselu precum si lansarea de noi licitatii pe tronsonul Gilau - Bors. 

Pe autostrada A10 Sebes - Turda ne asteptam la deschiderea loturilor 3 si 4 in 2018, precum si la progrese pe loturile 1 si 2. De asemenea, am putea vedea lansarea licitatiei pentru centura Bacau, precum si eventuale noutati legate de noua centura a orasului Bucuresti la profil de autostrada. De retinut ca bugetul alocat proiectelor de infrastructura in 2018 este complet insuficient, iar aici ne referim inclusiv pentru proiectele ramase in lucru si prezentate mai sus. Ramane de vazut cum va afecta acest lucru programul deschiderilor si licitatiilor noi. 

La fel ca anul trecut, premiem si in 2017 cele mai bune surse de stiri legate de autostrazi. 

Trebuie sa mentionam ca stirile importante sunt prezentate in acelasi timp de mai multe surse; pe 130km.ro publicam o singura data fiecare stire, dintr-o singura sursa. In asemenea cazuri alegem sursa cu stirea cea mai relevanta, mai completa, mai corecta si/sau prezentata cat mai rapid. O alta mentiune importanta: pe 130km.ro nu preluam stiri care sunt eronate, tendentioase, care nu aduc informatii noi, care nu se refera la constructia de autostrazi ci la teme conexe acesteia, declaratiile politice, etc. 

In anul 2017 am preluat 284 de stiri despre autostrazi (cu 11% mai mult decat in 2016). Stirile au fost preluate din 51 de surse, fata de 54 de surse in 2016. Sa vedem cine sunt castigatorii premiilor 130km.ro. 

Premiul I pentru cea mai competenta, rapida si profesionista sursa de stiri despre autostrazi este acordat Digi24, cu 31 de stiri preluate de 130km.ro din aceasta sursa in 2017. Digi24 a ocupat locul I si in 2016 (impreuna cu hotnews.ro), cu 34 de stiri preluate, si ramane o sursa de informatii prompte si la obiect despre autostrazi, acoperind intotdeauna cele mai importante stiri din domeniu. Felicitari, Digi24! 

Premiul II este acordat ziarului Adevarul, cu 28 de stiri preluate de noi in 2017. Adevarul a inregistrat un salt absolut spectaculos in ceea ce priveste calitatea si frecventa stirilor despre autostrazi anul acesta, dupa ce in 2016 am preluat numai 4 stiri din aceasta sursa. 

Premiul III il acordam publicatiei electronice economica.net, cu 25 de stiri preluate de noi. Economica.net a continuat si dezvoltat preocuparea pentru sectorul autostrazilor, publicand stiri prompte si de calitate insotite de analize ale acestui sector. Si in acest caz am vazut un salt foarte mare, dupa ce in 2016 am preluat numai 11 stiri din aceasta sursa. 

In 2017 acordam si trei mentiuni pentru surse de stiri de calitate in domeniul autostrazilor. Astfel, prima mentiune se acorda hotnews.ro, cu 20 de stiri preluate fata de 36 in anul precedent. Am vazut mai putine stiri despre autostrazi pe hotnews in 2017, insa aceeasi preocupare pentru analize serioase, detaliate si de calitate legate de acestea. De asemenea, acordam trei mentiuni pentru trei publicatii locale care raman preocupate de acest sector: Timis Online (19 stiri preluate fata de 16 in 2016), alba24.ro (18 stiri preluate fata de 5 in 2016) si Unirea (17 stiri fata de 8 in 2016). 

O mentiune speciala si pentru Asociatia Pro Infrastructura si pentru comunitatea forum.peundemerg.ro, care au ramas si in 2017 foarte activa in monitorizarea si analiza proiectelor de autostrazi, furnizand informatii, fotografii si filmari care au stat la baza a numeroase articole din diverse publicatii preluate de noi. Keep up the good work! 

Mai jos gasiti lista completa a surselor de stiri utilizate de noi, impreuna cu numarul de stiri preluate de la fiecare din ele in ultimii doi ani.